數(shù)控車(chē)床的導(dǎo)軌關(guān)于進(jìn)給運(yùn)動(dòng)供給了保證。在很大程度上會(huì)對(duì)車(chē)床的剛度、精度和低速進(jìn)給時(shí)的平穩(wěn)性有一定影響，這也是影響零件加工的質(zhì)量重要因素之一。除了部分?jǐn)?shù)控車(chē)床沿用了傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)軌外，定型出產(chǎn)的車(chē)床已經(jīng)采用了貼塑導(dǎo)軌。

除了部分主軸箱內(nèi)的齒輪傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)外，數(shù)控車(chē)床已在原一般車(chē)床傳動(dòng)鏈的基礎(chǔ)上做了一些簡(jiǎn)化。取消了掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱及其絕大部分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，而僅保留了縱、橫進(jìn)給的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)至絲杠間增設(shè)了（少量車(chē)床未增設(shè)）可消除其側(cè)隙的齒輪副。

在機(jī)床領(lǐng)域，數(shù)控設(shè)備是機(jī)床的中心，它主要從內(nèi)部存儲(chǔ)器中承受輸入設(shè)備送來(lái)的數(shù)控加工程序，經(jīng)過(guò)數(shù)控設(shè)備的電路或者軟件進(jìn)行編譯，運(yùn)算處理后，輸出操控信息和指令，操控機(jī)床的各部分工作，進(jìn)行有序運(yùn)動(dòng)。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)是轎車(chē)上應(yīng)力會(huì)集、形狀復(fù)雜的零件之一，需求具有良好的機(jī)械性能。它的加工質(zhì)量直接影響到汽車(chē)的操作性和安 全性。跟著汽車(chē)數(shù)量的迅猛增加，轉(zhuǎn)向節(jié)的需求也隨之上升，因此進(jìn)步出產(chǎn)效率至關(guān)重要。

因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜性，給機(jī)械加工帶來(lái)難度，特別是轉(zhuǎn)向節(jié)桿部及法蘭端面的加工，尺度精度和位置精度難以    保證。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向節(jié)桿部及法蘭端面的加工采用一般臥式車(chē)床或簡(jiǎn)易臥式車(chē)床，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易，利用尾座尖將轉(zhuǎn)向節(jié)夾持在車(chē)具和尾座尖之間，車(chē)具撥動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行加工。